con il coinvolgimento dell’utente piu’ debole della strada

Asaps – da sempre –  intende analizzare in modo più approfondito possibile le cause degli incidenti stradali in Italia, sottolineando in modo puntuale i motivi della sinistrosità, utilizzando i dati Aci-Istat 2017 che permettono di fotografare in modo obbiettivo quanto accaduto.
La prima puntata del “focus” riguarda i pedoni, gli utenti più deboli della strada, ma anche quelli che in alcuni casi hanno provocato gli incidenti, a causa della distrazione da smart-phone o dalla semplice fretta di attraversare fuori dalle strisce pedonali.

Ultimo fine settimana di Settembre. Aumenta il numero complessivo dei sinistri e quello dei feriti. In diminuzione le vittime con 18 decessi rispetto ai 23 del 2017

(ASAPS) Secondo i rilievi della Polizia Stradale e dei Carabinieri (ai quali si Continua a leggere→

(ASAPS) Secondo i rilievi della Polizia Stradale e dei Carabinieri (ai quali si dovranno aggiungere poi quelli delle Polizie Locali) rispetto al corrispondente fine settimana dello scorso anno 8-10 settembre 2017) diminuisce il numero complessivo dei sinistri (526 rispetto ai 713 del 2017), in calo il numero dei feriti (422 contro i 491 del 2017).
In diminuzione il numero delle vittime con 20 decessi, rispetto ai 23 nel 2017.

E’ obbligatoria la polizza di responsabilità civile anche se l’automobile viene tenuta ferma su un terreno privato, purché il mezzo sia idoneo a circolare e immatricolato. Così ha deciso la Corte di giustizia dell’Unione europea con la sentenza C-80/17 chiamata a pronunciarsi su un fatto avvenuto in Portogallo.

Falsi incidenti stradali, sette indagati: anche il titolare di una ditta di noleggio auto

Chiesti indennizzi anche per lesioni personali. 

VILLA CASTELLI –  “Ponci”, dicono a queste latitudini. Incidenti stradali falsi o perché mai avvenuti o perché le reali conseguenze non corrispondono a quelle denunciate per incassare gli indennizzi.

Simulazioni in entrambi i casi, costate l’iscrizione sul registro degli indagati per sei persone, a partire dall’amministratore unico di una società di noleggio di auto.

40 morti (24 maschi e 16 femmine), 13 in meno rispetto al 2016, -24,5% Migliaia i feriti 25 bambini erano trasportati in auto (62,5%), 2 sulle moto, 5 ciclisti  e 8 a piedi Da 0 a 5 anni la fascia più colpita con 16 vittime, 15 le vittime nella fascia da 6 a 10 anni

Nel 2017 secondo i dati dell’Osservatorio ASAPS sui bambini da 0 a 13 anni  morti sulle strade le cose sono andate un po’ meglio che nel 2016 ma i numeri sono ancora angoscianti.
Sono state 40 le piccole vittime, 13 in meno rispetto alle 53 del 2016, con una diminuzione del 24,5%.
Il più triste degli Osservatori dell’ASAPS, quello che raccoglie i dati delle giovani vittime della strada nella fascia cha va da 0 a 13 anni, ha registrato 40 incidenti mortali che hanno provocato la morte di altrettanti bambini. Delle 40piccole vittime 10 erano straniere o di origine straniera 25%. Nel 2016 erano state 15, pari al 28%.

La sentenza della Corte Cassazione sez. III civile n. 18075 del 10/07/2018, emessa a seguito di un sinistro stradale causato da una macchia d’olio presente sul manto stradale, a cui il conducente dell’autovettura ha chiesto risarcimento del danno all’ente proprietario della strada, secondo gli Ermellini, non deve essere risarcito dall’ente custode della strada ove il dipendente incaricato alla sorveglianza non poteva rilevarla perché prodotta da terzi una volta terminato il turno di lavoro.